Bauformen
Die Bauarten C0 und D0 haben eine beidseitig gelagerte Abtriebswelle. Bei Bauarten C0 sorgt der kurze Abstand zwischen Kegelrad und Abtriebszapfen für hohe Drehsteifigkeit.
Die Bauart E0 hat eine durchgehende Hohlwelle. Folgende Ausführungen sind lieferbar:
- mit oder ohne Nut
- mit oder ohne Keilnabenprofil
- mit Polygonprofil
Die Bauart E0/ HSD hat eine abgesetzte Hohlwelle ohne Nut und eine Schrumpfscheibe zur kraftschlüssigen Drehmomentübertragung. Die Führungsseite ist mit einer Bronzebuchse versehen.
Problemloser Motorenanbau
Der Motorenanbau erfolgt über eine spielfreie, axial steckbare Kupplung. Zwei kongruente Kupplungshälften werden mit einem Evolventenzahnkranz aus Kunststoff unter formschlüssiger Vorspannung verbunden.
Bei extremen Spitzenspannungen und stoßartigen Belastungen (Notaus) wird jedoch durch eine geringe Verformung im elastischen Bereich eine Dämpfung erreicht. Das erhöht die Lebensdauer des Antriebes, weil schädliche Schwingungen abgebaut bzw. der Resonanzbereich in unkritische Drehzahlbereiche verschoben wird.
Verdrehflankenspiel
Standardmäßig haben die AdServo-Getriebe - abhängig von Getriebegröße und Übersetzung - ein Verdrehflankenspiel von 10 bis 30 Winkelminuten. Alle Getriebe können jedoch in spielarmer Ausführung geliefert werden.
Ausführung S2: i= 3:1 bis 6:1 < 10 Winkelminuten
Ausführung S1: i= 1:1 bis 2:1 < 6 Winkelminuten
Ausführung S0: Spezialausführung < 4 Winkeminuten (auf Anfrage, ausgesuchte, HPGS-verzahnte oder geschliffene Radsätze)
Verfügbare Typen
Dokumente |
Deutsch |
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| Produktkatalog | PDF(6,29 MB) |